Новый коридор на Восток: РЖД выходит на пакистанский рынок

Российский логистический сектор готовится к масштабному переформатированию южного вектора. ОАО «РЖД» совместно с пакистанскими государственными железными дорогами вышли на финальную стадию коммерческих переговоров о запуске регулярных сухопутных грузоперевозок. Ожидается, что официальное подписание рамочного соглашения состоится до конца текущего месяца.

Главная цель масштабного проекта — создание сквозного рельсового коридора, который свяжет российские производственные центры с пакистанскими хабами Исламабад и Карачи через инфраструктуру транзитных стран Центральной Азии. Этот маршрут станет важнейшим сухопутным дублером морского пути, который в последнее время подвержен высоким геополитическим рискам в зонах Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива.

Для российского бизнеса выход на рынок Пакистана с его 240-миллионным населением открывает колоссальные возможности. Основу пилотных грузопотоков с российской стороны составят минеральные удобрения, продукция черной металлургии, древесина и нефтехимическое сырье. Кроме того, Минсельхоз РФ рассматривает данную ветку как альтернативный канал для экспорта зерновых в условиях инфраструктурных ограничений в глубоководных черноморских портах. В обратном направлении РЖД рассчитывает привлечь стабильный поток промышленного текстиля, кожи и сезонной агропродукции.

Эксперты отмечают, что запуск прямого поезда кардинально меняет логистическую карту Евразии. В отличие от перегруженного Восточного полигона (БАМа и Транссиба), южное направление обладает свободными мощностями, а доставка грузов по суше сократит стандартное транзитное время по сравнению с мультимодальными схемами почти в два раза. Проект фактически завершает формирование одного из ключевых сухопутных рукавов глобального коридора «Север — Юг».